2023年2月10日长久物流（603569）发布公告称公司于2023年2月10日召开分析师会议，东吴证券参与。

具体内容如下：

问：长久物流简介

(资料图片仅供参考)

答：长久物流于2016年上市，是国内首家股上市的第三方汽车物流企业，是一家致力于为汽车行业提供综合物流解决方案的现代服务企业，处于汽车物流行业领先地位。

公司下设整车事业部、国际事业部、新能源事业部三大业务板块

①整车业务包括整车运输、整车仓储、零部件物流、社会车辆物流及网络平台道路货物运输等多方面的综合物流服务。其中，整车运输包括乘用车运输和商用车运输，乘用车运输是公司目前最核心的业务，是公司收入的最主要来源。

②国际业务主要依托中欧班列及国际海运运力，致力于为客户提供门到门综合运输解决方案，为客户提供国际货物的整箱运输和拼箱运输、集货、分拨、仓储、贸易、保税、报关报检等业务，所承运货物主要包括整车、零部件、化学品、电子产品、轻工产品、机械设备、大宗货物等。

③新能源业务主要利用公司多年积累的产业链优势，并依托控股股东长久集团丰富的汽车产业布局资源，为主机厂、动力电池厂商、动力电池原材料及相关化学品生产厂商等产业链客户提供物流、仓储等传统服务，并围绕汽车后市场，提供体验、交付、动力电池收及逆向物流等服务，打造综合、一体化的增值服务体系，形成后市场整体解决方案。

问：公司的动力电池运输业务是否有门槛或资质要求？

答：动力电池是9类危险品，其上游原材料也同样涉及多类别的危险品，因此承运相关货物需要危化品资质，也有一定的标准要求。目前公司拥有2、3、8、9类危险品的运输资质，因此也获得了主流电池厂及相关原料厂商的认可，已经开始承接动力电池及相关化学品的运输工作。

问：公司为什么与昇科能源进行合作？

答：昇科能源是一家以电池智能化服务为核心的国家高新技术企业，核心创始团队均来自欧阳明高院士课题组，是清华大学成果转化的标杆项目。

昇科能源在国内的电池诊断市场拥有领先的技术优势，而长久物流深耕汽车产业多年，拥有大量的主机厂及动力电池厂客户，在退役动力电池的获取方面有渠道优势。此外，长久物流的控股股东长久集团也有大量的4S店资源，能够提供丰富的技术应用场景。本次合作是技术、渠道、应用场景的结合，将为双方创造更好的经济和社会效益。

问：动力电池回收主要的回收渠道有哪些？

答：目前市场上的收渠道主要有电池厂、主机厂、车辆运营公司(如公交、出租车等)三大B端渠道，以及汽车销售终端及消费者等C端渠道。未来公司将借助自身多年积累的产业链优势，并依托控股股东长久集团丰富的汽车产业布局资源，打造具有长久特色的收渠道网络。

问：公司的“4S店光储充检”具体是什么样的项目？如何获取4S店资源？

答：该项目主要通过在4s店房顶安装光伏板，通过光伏板储电，储存的电能可以4S店自用、上网，以及供充电桩充电，在充电的同时，可以通过充电桩给汽车进行电池检测，检测电池的健康状态并出具报告，对于健康程度较差的电池进行电池收。

公司控股股东是长久集团(吉林省长久实业集团有限公司)，长久集团深耕汽车产业链多年，涉及汽车销售、4S店服务等业务，拥有大量4S店客户资源。

问：公司在新能源业务方面还有什么进一步规划？

答：公司计划今年通过多种方式展开合作，进一步拓展新能源业务，根据公司业务发展需要不排除通过自建、收购、投资等方式布局相关产能。

长久物流主营业务：以整车运输业务为核心,可为客户提供整车运输、整车仓储、零部件物流、国际货运代理、社会车辆物流及网络平台道路货物运输等多方面的综合物流服务。

长久物流2022三季报显示，公司主营收入28.3亿元，同比下降12.76%；归母净利润302.75万元，同比下降93.88%；扣非净利润-1348.44万元，同比下降159.88%；其中2022年第三季度，公司单季度主营收入9.83亿元，同比上升0.33%；单季度归母净利润241.92万元，同比上升202.5%；单季度扣非净利润-297.06万元，同比上升77.41%；负债率51.7%，投资收益850.27万元，财务费用4761.89万元，毛利率8.08%。

该股最近90天内共有1家机构给出评级，买入评级1家。

以下是详细的盈利预测信息：

根据近五年财报数据，估值分析工具显示，长久物流行业内竞争力的护城河一般，盈利能力一般，营收成长性较差。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：有息资产负债率、应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅、存货/营收率增幅。该股好公司指标1.5星，好价格指标2.5星，综合指标2星。(指标仅供参考，指标范围：0~5星，最高5星)

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